5月17日，上飛公司召開“奮斗，致敬新時代的勞動者”——紀念第129個國際勞動節暨第二屆“上飛工匠”表彰會。會上宣布了第二屆“上飛工匠”及提名名單。

　　他們是德才兼備的技術能手，是精益求精的智慧匠人，擇一事，終一生，厚植“匠心”，傳承“精神”，讓我們一起走近他們。

　　陳洪：大家喜歡叫他“門神”

　　專心研究各種艙門的裝配、調配、維修、維護，年過五旬的他已經在大飛機裝配線上奮戰了30多年。手中有活，腦中有計，他的眼里始終有堅定執著。

　　陳洪主要從事ARJ21新支線飛機應急門、貨艙門及APU（輔助動力裝置）艙門的改裝、安裝調試。30多年對各類艙門裝配的潛心研究，成為解決艙門問題的專家。

　　姚華：人品決定產品

　　支線批產，有他就有“速度”；問題解決，有他就有“對策”。他是“姚大師”、“姚模子”，也是大家口中的好師傅、好幫手，說一不二、干就干成，凝聚起一支“拉得出、用得上、打得贏”的團隊。

　　姚華主要從事ARJ21新支線飛機部裝鉚接裝配工作，尤其擅長球面框鉚接裝配。在飛機中后機身區域裝配和改裝過程中，多次攻克技術難關。

　　傅偉：“干”出來的“調姿人”

　　一個個數據的調節校準，一個個點位的協調把控，是責任，是經驗，更是他主動啃下的“硬骨頭”！作為C919大型客機項目“調姿人”，背后是技術研究的日夜求索、是對“國產飛機用國產技術”的承諾。

　　傅偉參與11架ARJ21新支線飛機裝配，打下扎實現場裝配技能基礎。在C919大型客機部裝生產線，掌握機身調姿及柔性軌道鋸操作，提高部段對接質量及速率。

　　商喜慶：航電調試“達人”

　　始于航電、癡于航電、專于航電，藝癡者，其技必良。調系統“經絡”，試“臟腑”功能，他致力于打通航電專業技術的“任督二脈”，讓千余根機上線纜“各司其職”，讓“航電之光”閃耀天空。

　　商喜慶擅長航電調試、系統排故作業。帶領團隊完成上萬道工序，涵蓋電纜敷設、設備安裝、功能試驗等，保障各系統正常運行。

　　何述明：精準膠接，不差絲毫

　　27年，9855天，他每天都在用45平方米、0.15毫米的膠膜潛心錘煉膠接工藝。玩得轉鉚槍，做得出橡膠件，干得了金屬蜂窩制造，他是當之無愧的“膠接百科”。

　　何述明參與了“運十”飛機、麥道飛機、ARJ21新支線飛機、C919大型客機、波音轉包項目等型號研制生產，特別擅長金屬膠接工藝，帶領團隊攻克不少技術難題。

　　陳勝超：用一萬小時定律錘煉鈑金技術

　　以匠人之心磨收放之技，以軍人之范領技師之先，他將青春年華化為多彩綻放，苦學勤悟人才強，千錘百煉方成鋼。

　　陳勝超負責ARJ21、C919、轉包及相關鈑金件加工，同時取得鉚接資格證并通過鈑金冷校型、熱校型培訓，可進行鉚接、維修校正飛機零件工作，還獲得“全國技術能手”稱號。

　　方麗萍：22年芳華綻放數控機加

　　從普通女工到最美青工，22載春秋代序，歲月寒暑，她把最美芳華獻給數控機加。建模、編程、切削、機加、成形，為智能數控助以巾幗之力。三次返校、學習進修，她勤于探索，敢于挑戰，持續攀登高峰，突破自我。

　　方麗萍掌握多個操作系統機床設備操作，擅長鈦合金、不銹鋼等難加工材料零件的試制加工，參與開發的數控加工刀具管理系統對車間刀具型號、數量進行信息化梳理，優化管理。

　　張偉兵：巧手，為飛機“繪制新衣”

　　一把噴槍，一雙妙手，他用細心勾勒出每架飛機的圖案；千次練習、萬次試噴，他用精心為每架飛機繪制“妝容”。讓一架架絢麗多姿的大飛機翱翔天際。

　　張偉兵主要承擔兩大型號的零件、活動面、部段以及整機噴漆工作，擁有較高的飛機外表面內外飾漆噴涂技能水平，統籌協調整機噴漆工作。

　　張歡歡：一雙“好手”造“優質”零件

　　工裝制造精至毫巔，確保產品合格率；本體件加工創新先行，大幅提升裝配效率。當質量和創新合二為一，他用“死磕”每一絲的態度，“較勁”每一絲的軸勁兒，為大飛機搭建精準“坐標系”。

　　張歡歡先后參與兩大型號飛機零件樣板、本體零件的制造，工裝制造等。擅長技術攻關，如帶隊攻克C919大型客機機翼關鍵連接件螺栓加工關鍵技術，提升效率，且得到同類型零件制造推廣應用。

　　邱志鋼：質檢關就是“良心關”

　　一把卡尺，一雙慧眼，他以精準測量呵護質量安全；每個零件，每處細節，他用嚴慎細實保證生命長度。消滅“差不多”思想，拒絕“差不多”產品，那騰飛的翅膀，會記下他指尖的溫度。

　　邱志鋼參與ARJ21、C919、轉包項目、外協零件加工等零件檢驗工作，善于在工作中總結經驗，提煉提升，其中一項QC提案通過中國商飛評審，已進入專利提案階段。

　　他們，在平凡中堅守，用拼搏歲月，鑄就大飛機強健的臂膀；他們，在奮斗中超越，將無限熱愛，轉化為精益求精的力量。匠心筑夢，技創未來，致敬！